ฉันสามารถใช้แอร์บรัชกับคอมเพรสเซอร์ธรรมดาได้หรือไม่

คำตอบโดยตรง: การใช้คอมเพรสเซอร์แบบปกติกับ แอร์บรัช

คุณ สามารถใช้งานแอร์บรัชได้อย่างแน่นอนโดยใช้คอมเพรสเซอร์ของร้านทั่วไปหรืออู่ซ่อมรถ หากคุณมีอะแดปเตอร์ที่ถูกต้องและมีวิธีควบคุมแรงดัน แม้ว่าคอมเพรสเซอร์แบบแอร์บรัชโดยเฉพาะจะได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานที่เงียบและแรงดันต่ำ แต่คอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่แบบมาตรฐานก็สามารถให้การไหลเวียนของอากาศที่จำเป็นได้มากกว่า ในความเป็นจริง ช่างทาสีมืออาชีพหลายคนชอบคอมเพรสเซอร์แบบธรรมดามากกว่าเพราะว่า ถังเก็บขนาดใหญ่ให้กระแสอากาศที่สม่ำเสมอและไร้ชีพจร แอร์บรัชขนาดเล็กที่ไม่มีถังนั้นมักจะประสบปัญหาในการจับคู่

ฮาร์ดแวร์สำคัญที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อ

คอมเพรสเซอร์มาตรฐานของร้านค้ามักจะมีคุณสมบัติ NPT 1/4 นิ้ว (เกลียวท่อแห่งชาติ) ในขณะที่ท่อแอร์บรัชทั่วไปจะใช้ขนาดเล็กกว่ามาก BSP 1/8 นิ้ว (ท่อมาตรฐานอังกฤษ) เกลียว เพื่อลดช่องว่างนี้ คุณต้องใช้ฮาร์ดแวร์การแปลงเฉพาะ

• ตัวลดและอะแดปเตอร์: อะแดปเตอร์ทองเหลืองธรรมดา (ตัวผู้ 1/4" ถึงตัวผู้ 1/8") เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปในการเชื่อมต่อสายแอร์บรัชมาตรฐานเข้ากับท่อร่วมคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่
• กับดักความชื้น: คอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ดึงความชื้นโดยรอบในปริมาณมาก โดยไม่ต้อง เครื่องดักความชื้นแบบอินไลน์ น้ำจะควบแน่นในถังและยิงผ่านแอร์บรัช ทำให้สี "กระเซ็น" หรือเกิดฟองบนพื้นผิว
• ตัวควบคุมการปรับแต่งแบบละเอียด: คอมเพรสเซอร์ตามร้านค้าส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานเครื่องมือที่ 90 PSI หรือสูงกว่า เนื่องจากแอร์บรัชมักจะเกิดขึ้นระหว่าง 15 และ 35 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว คุณต้องมีตัวควบคุมคุณภาพสูงที่สามารถรองรับแรงกดดันที่ต่ำกว่าเหล่านี้ได้อย่างแม่นยำ

เปรียบเทียบคอมเพรสเซอร์แอร์บรัชกับคอมเพรสเซอร์ตามร้านค้าทั่วไป

ก่อนที่คุณจะตกลงใจที่จะใช้โรงจอดรถของคุณสำหรับงานศิลปะหรือการลงสีแบบจำลอง ให้พิจารณาถึงข้อดีข้อเสียด้านประสิทธิภาพ เสียง และคุณภาพอากาศ

การควบคุมความดันและข้อพิจารณาด้านความปลอดภัย

ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดในการใช้คอมเพรสเซอร์แบบปกติคือแรงดันที่เกิดขึ้นได้ ท่อแอร์บรัชส่วนใหญ่ได้รับการจัดอันดับสำหรับเท่านั้น มากถึง 50 หรือ 60 PSI . หากคอมเพรสเซอร์ในร้านค้าของคุณตั้งค่าไว้ที่เอาท์พุตสูงสุด (มักจะอยู่ที่ 125-150 PSI) แสดงว่าคุณมีความเสี่ยง ท่อแอร์บรัชระเบิด หรือสร้างความเสียหายให้กับซีลภายในอันละเอียดอ่อนของแอร์บรัชเอง

ปฏิบัติตามรูทีนการเริ่มต้นนี้เสมอ:

• หมุนปุ่มหมุนควบคุมคอมเพรสเซอร์ลงไปจนสุด ศูนย์ ก่อนที่จะเชื่อมต่อแอร์บรัชของคุณ
• ค่อยๆ เพิ่มแรงกดในขณะที่กดไกปืนแอร์บรัชค้างไว้จนกว่าจะถึงระดับที่ต้องการ ความกดดันในการทำงาน .
• ตรวจสอบอีกครั้งว่ากับดักความชื้นของคุณว่างเปล่า ถังขนาดใหญ่เก็บน้ำได้อย่างรวดเร็ว และการระเบิด "เปียก" สามารถทำลายงานทาสีได้หลายชั่วโมง

การจัดการกับเสียงและคุณภาพอากาศ

ข้อเสียเปรียบหลักของคอมเพรสเซอร์ทั่วไปคือเสียงรบกวน หากคุณใช้แอร์บรัชในห้องหรืออพาร์ตเมนต์เล็กๆ เสียงเตะคอมเพรสเซอร์ขนาด 5 แกลลอนที่ดังกึกก้องอาจทำให้คุณตกใจได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคอมเพรสเซอร์เหล่านี้มีถังขนาดใหญ่ คุณจึงทำได้บ่อยครั้ง เติมถังหนึ่งครั้ง จากนั้นจึงปิดมอเตอร์ เพื่อให้คุณสามารถพ่นแอร์บรัชได้อย่างเงียบเชียบเป็นเวลา 20 ถึง 30 นาที โดยใช้เพียงอากาศที่เก็บไว้เท่านั้น

อีกปัจจัยหนึ่งคือคอมเพรสเซอร์แบบ "ไร้น้ำมัน" และ "แบบหล่อลื่นด้วยน้ำมัน" หากคุณใช้คอมเพรสเซอร์ธรรมดาที่หล่อลื่นด้วยน้ำมัน คุณ ต้องใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง นอกเหนือจากเครื่องดักความชื้นแล้ว หยดน้ำมันเล็กๆ ในท่ออากาศจะทำให้เกิด "ตาปลา" ในสีของคุณ โดยที่สีจะไม่เกาะติดกับพื้นผิว ทำให้เกิดช่องว่างเล็กๆ เป็นวงกลมในสีเคลือบของคุณ

สรุปขั้นตอนในการเชื่อมต่อแอร์บรัชของคุณ

หากคุณมีคอมเพรสเซอร์แบบธรรมดาที่พร้อมใช้งาน ให้ปฏิบัติตามรายการตรวจสอบนี้เพื่อเริ่มการแอร์บรัชอย่างปลอดภัย:

1. ติดตั้งก อะแดปเตอร์ BSP ขนาด 1/4" NPT ถึง 1/8" บนทางออกของคอมเพรสเซอร์
2. แนบ ตัวควบคุมพู่กันเฉพาะ ถ้าคอมเพรสเซอร์ในตัวหยาบเกินไป
3. เพิ่มก กับดักความชื้น ให้ใกล้กับแอร์บรัชมากที่สุด
4. ระบายน้ำออกจากถังทุกครั้งหลังการใช้งาน เพื่อป้องกันสนิมภายในและการสะสมของน้ำ

คุณจะได้รับประโยชน์จากการใช้คอมเพรสเซอร์แบบปกติ การจ่ายอากาศไม่จำกัดและแรงดันสม่ำเสมอ ทำให้เป็นโซลูชันระดับการก่อสร้างสำหรับกระบวนการทางศิลปะที่ละเอียดอ่อน