ตอบด่วน
การทาสีตัวถังรถ Lexan RC: สิ่งที่คุณต้องรู้ทันที
การพ่นสีตัวรถ Lexan RC ต้องใช้การพ่นสีจาก ข้างในออก — คุณใช้สีกับพื้นผิวด้านในของเปลือกและดูผ่านโพลีคาร์บอเนต นี่เป็นข้อเท็จจริงที่สำคัญที่สุดข้อเดียวที่ต้องทำความเข้าใจก่อนที่คุณจะหยิบพู่กันหรือกระป๋องมีเสียง การทำผิดสิ่งนี้หมายถึงการสิ้นเปลืองสี การกลับชั้นของสี และตัวถังที่ดูเป็นโคลนเมื่อถูกแสงแดด ลำดับที่ถูกต้องคือ: รายละเอียดและโครงร่างมาก่อน สีพื้นฐานเป็นอันดับสอง และสีรองพื้นอยู่ลำดับสุดท้าย
อ แอร์บรัช ให้ผลลัพธ์ที่สะอาดและเป็นมืออาชีพที่สุด สำหรับร่างกายของ Lexan — ไม่มีแถบเลย แม้ว่ากระป๋องสเปรย์จะใช้ได้กับมือใหม่ แต่แอร์บรัชก็ช่วยให้คุณปกปิดเส้นเฟด เอฟเฟ็กต์ลูกกวาด และการไล่ระดับสีได้อย่างแม่นยำ ซึ่งเป็นไปไม่ได้เลยด้วยกระป๋องสั่น หากคุณวางแผนที่จะทาสีมากกว่าสองหรือสามชิ้นในชีวิตงานอดิเรก RC ของคุณ การลงทุนในแอร์บรัชแบบดูอัลแอคชั่นจะให้ผลตอบแทนทันที
คู่มือนี้ครอบคลุมทุกขั้นตอน: การเตรียมพื้นผิว การเลือกสี เทคนิคแอร์บรัช กลยุทธ์การมาสก์ ลำดับชั้น ข้อผิดพลาดทั่วไป และการตกแต่งขั้นสุดท้าย ไม่ว่าคุณจะเพิ่งเริ่มใช้งานเป็นครั้งแรกหรือเป็นจิตรกรผู้มีประสบการณ์ในการปรับปรุงงานฝีมือของคุณ มีบางสิ่งที่สามารถทำได้ที่นี่สำหรับคุณ
เหตุใด Lexan (โพลีคาร์บอเนต) จึงต้องการวิธีการพ่นสีที่แตกต่าง
Lexan เป็นชื่อแบรนด์สำหรับพลาสติกโพลีคาร์บอเนต ตัวรถ RC โดยเฉพาะรถทัวร์ริ่งขนาด 1/10 และ 1/8 รถบักกี้ และโครงรถบรรทุก แทบจะผลิตขึ้นมาจากตัวรถเกือบทุกประเภท เนื่องจากมีความทนทานต่อแรงกระแทกเป็นพิเศษ เปลือก Lexan สามารถดูดซับการโรลโอเวอร์ที่ความเร็วเต็มโดยไม่แตกร้าว อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติทางเคมีของมันสร้างความท้าทายอย่างแท้จริงให้กับช่างทาสี
ความไวของตัวทำละลาย
สีเคลือบ แลคเกอร์ และสีที่ใช้ตัวทำละลายส่วนใหญ่จะทำลายโพลีคาร์บอเนตด้วยสารเคมี พวกมันทำให้เกิดความบ้าคลั่ง — เครือข่ายของรอยแตกบนพื้นผิวเล็กๆ ที่ดูเหมือนกระจกฝ้า เมื่อความบ้าคลั่งเริ่มขึ้น เปลือกก็จะถูกทำลาย เฉพาะสีโพลีคาร์บอเนตที่จัดทำขึ้นโดยเฉพาะเท่านั้นที่ควรสัมผัสด้านในของตัวถัง Lexan แบรนด์ต่างๆ เช่น Tamiya PS series, Parma Faskolor, Pactra Lexan และสีแอร์บรัช Createx (พร้อมตัวลดขนาดที่เหมาะสม) เป็นตัวเลือกที่ปลอดภัย
ลอจิกการวาดภาพจากภายในสู่ภายนอก
เนื่องจากพื้นผิวด้านนอกเป็นด้าน "จอแสดงผล" และสีอยู่ด้านใน ทุกชั้นที่คุณใช้จึงมองย้อนกลับ คิดว่ามันเหมือนกับการวาดภาพบนกระจกและการมองจากอีกด้านหนึ่ง ซึ่งหมายความว่า:
- รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เส้นพาเนล และโครงร่างจะถูกนำไปใช้ก่อน (สุดท้ายจะอยู่ด้านบนสุด)
- สีและกราฟิกหลักจะตามมา
- สีรองพื้นหรือสีรองพื้นจะถูกทาครั้งสุดท้ายและเป็นชั้นสีสุดท้าย
- มักใช้สีขาว backing coat เหนือทุกสิ่งเพื่อเพิ่มความมีชีวิตชีวาของสี
หากคุณลืมสิ่งนี้และทาสีฐานสีเข้มก่อน งานที่มีรายละเอียดที่แอร์บรัชอย่างระมัดระวังของคุณจะมองไม่เห็นโดยสิ้นเชิง — ฝังอยู่ใต้สีทึบ
ข้อกำหนดด้านความยืดหยุ่นและความทนทาน
Lexan งอระหว่างการชน ชั้นสีที่แข็งจะแตก หลุดล่อน หรือแตกร้าวที่จุดที่โค้งงอ สีเฉพาะโพลีคาร์บอเนตได้รับการออกแบบมาเพื่อโค้งงอกับเปลือก แม้ว่าจะใช้แอร์บรัชกับ Createx หรือสีอะคริลิกที่คล้ายกันซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ Lexan แต่เดิม ให้ทดสอบความต้านทานการโค้งงอบนเศษเหล็กก่อนเสมอ ฟิล์มสีที่ผ่านการทดสอบการโค้งงอ 90 องศา โดยไม่แตกร้าว เหมาะสำหรับการใช้งาน RC
การเลือกสีที่เหมาะสม: กระป๋องสเปรย์กับแอร์บรัชกับแปรง
วิธีการสมัครทั้งหมดไม่เท่ากัน ตารางด้านล่างเปรียบเทียบสามแนวทางหลักในเกณฑ์ที่สำคัญที่สุดสำหรับจิตรกร RC:
| วิธีการ | ค่าใช้จ่ายในการเริ่มต้น | ระดับรายละเอียด | ไล่ระดับสี/จางลง | ความสม่ำเสมอ | ดีที่สุดสำหรับ |
| กระป๋องสั่น (สเปรย์) | $5–$15/กระป๋อง | ต่ำ | ยาก | ปานกลาง | ผู้เริ่มต้นสีทึบ |
| แอร์บรัช | ค่าติดตั้ง $60–$200 | สูงมาก | ยอดเยี่ยม | สูง | ทุกระดับความสามารถ โชว์เนื้อความ |
| แปรงมือ | $2–$10 | ต่ำ | แย่ | ต่ำ | ทัชอัพเท่านั้น |
เปรียบเทียบวิธีการพ่นสีสำหรับตัวถังรถ Lexan RC
แอร์บรัชเป็นผู้ชนะที่ชัดเจนสำหรับทุกคนที่ให้ความสำคัญกับการเพ้นท์ร่างกายอย่างจริงจัง แอร์บรัชแบบดูอัลแอ็คชั่นป้อนแรงโน้มถ่วงพื้นฐานจาก Iwata, Badger หรือแม้แต่โคลน Harder & Steenbeck ระดับเริ่มต้นจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่ากระป๋องสั่นที่ดีที่สุดในงานรายละเอียดทุกครั้ง ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าประมาณ 60-120 เหรียญสหรัฐสำหรับแอร์บรัชสตาร์ทเตอร์และคอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กนั้นถูกชดเชยภายในเพียงไม่กี่ตัวถัง เมื่อเปรียบเทียบกับการซื้อกระป๋องสเปรย์แบบพิเศษหลายกระป๋องต่อโปรเจ็กต์
การตั้งค่าพู่กันของคุณสำหรับการเพ้นท์ร่างกาย Lexan RC
แอร์บรัชคือเครื่องมือระดับมืออาชีพสำหรับตัวถังของ Lexan เนื่องจากสามารถควบคุมความกว้างของสเปรย์ ปริมาตรสี และแรงดันอากาศได้พร้อมกัน ต่อไปนี้เป็นวิธีการตั้งค่าระบบแอร์บรัชสำหรับการพ่นสีโพลีคาร์บอเนตโดยเฉพาะ
การเลือกประเภทแอร์บรัชที่เหมาะสม
สำหรับการวาดภาพ Lexan ก แอร์บรัชป้อนแรงโน้มถ่วงแบบดูอัลแอ็คชั่น ด้วยหัวฉีดขนาด 0.3 มม. หรือ 0.5 มม. ถือเป็นการตั้งค่าที่หลากหลายที่สุด การกระทำสองทางหมายความว่าคุณควบคุมอากาศด้วยการกดไกปืนและปริมาตรสีโดยการดึงกลับ ซึ่งจะทำให้คุณมีทั้งเส้นรายละเอียดที่ละเอียดและความครอบคลุมในวงกว้างโดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องมือ หัวฉีดขนาด 0.3 มม. จับงานรายละเอียดและจางหายไปอย่างสวยงาม หัวพ่นขนาด 0.5 มม. ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ได้รวดเร็วยิ่งขึ้น และเหมาะสำหรับการลงสีรองพื้น จิตรกรผู้มีประสบการณ์บางคนมีทั้งสองอย่างและสลับไปมาระหว่างกัน
- Iwata Eclipse HP-CS — ตัวเลือกระดับกลางที่เชื่อถือได้ซึ่งช่างทาสี RC หลายคนใช้
- Badger Patriot 105 — ทนทาน ทำความสะอาดง่าย เหมาะสำหรับมือใหม่
- Harder & Steenbeck Evolution — ตัวเลือกระดับพรีเมียมสำหรับเนื้อหาที่แสดงรายละเอียด
ข้อกำหนดของคอมเพรสเซอร์
การส่งคอมเพรสเซอร์แบบไม่มีถังหรือถังขนาดเล็ก 15–30 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ก็เพียงพอแล้วสำหรับการวาดภาพ Lexan ส่วนใหญ่ สีเฉพาะโพลีคาร์บอเนต เช่น ซีรีส์ Tamiya PS ได้รับการออกแบบมาเพื่อพ่นที่แรงดันค่อนข้างต่ำ (12–18 PSI) เพื่อหลีกเลี่ยงการสเปรย์มากเกินไปและพื้นผิวเปลือกส้ม สำหรับ Createx หรืออะคริลิกสูตรน้ำที่บางสำหรับการใช้แอร์บรัช 20–25 PSI ก็ทำงานได้ดี ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้ตัวดักความชื้น หยดน้ำในสายการบินทำให้สีกระเด็นและข้อบกพร่องฟิชอายที่ทำลายการไล่ระดับสีที่ราบรื่น
- มาสเตอร์แอร์บรัช TC-20 — เสียงเงียบ ไม่มีถัง เหมาะสำหรับงานอดิเรก
- California Air Tools 2010A — คอมเพรสเซอร์ถังเก็บเสียงเงียบ แรงดันคงที่มาก
- เพิ่มตัวดักความชื้นแบบอินไลน์เสมอ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของคอมเพรสเซอร์
การทำให้สีบางลงสำหรับการใช้พู่กัน
สี Tamiya PS พร้อมที่จะพ่นจากกระป๋องเพื่อให้ใช้งานได้แบบสั่น แต่หากคุณเทลงในถ้วยแอร์บรัช โดยทั่วไปสีเหล่านั้นจะต้องทำให้บางลงประมาณ 10–20% ด้วยทินเนอร์แล็กเกอร์ Tamiya เพื่อให้ได้ความหนืดที่เหมาะสม สีสูตรน้ำของ Createx สำหรับการใช้แอร์บรัชควรเจือจางด้วยน้ำยาลดหรือน้ำกลั่นของ Createx 4011 ให้มีความสม่ำเสมอที่เรียกว่า "นมพร่องมันเนย" — บางพอที่จะไหลได้อย่างอิสระแต่ต้องไม่เหลวจนเกินไปจนไม่สามารถปกปิดได้ ทดสอบสเปรย์บนเศษเหล็กของ Lexan ก่อนเสมอ หากคุณเห็นพื้นผิวที่แห้งเกินไปแทนที่จะเป็นฟิล์มเรียบ แสดงว่าสีหนาเกินไปหรือมีแรงกดต่ำเกินไป ถ้ามันทำงานทันที มันก็จะบางเกินไป
การทำความสะอาดแอร์บรัชระหว่างสีต่างๆ
การทำความสะอาดระหว่างสีอย่างละเอียดไม่สามารถต่อรองได้ สำหรับสีเคลือบแลคเกอร์ เช่น Tamiya PS ที่เทลงในแอร์บรัช ให้ล้างด้วยแล็กเกอร์ทินเนอร์จนกว่ากระแสลมจะใส จากนั้นจึงตามด้วยฟลัชครั้งที่สอง สำหรับสีที่เป็นน้ำ เช่น Createx น้ำเปล่าตามด้วยน้ำยาทำความสะอาดแอร์บรัชโดยเฉพาะก็ทำงานได้ดี หัวฉีดที่ถูกบล็อกบางส่วนจะทำให้เกิดการคายน้ำและรูปแบบการพ่นที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเป็นปัญหาที่พบบ่อยในหมู่ผู้เริ่มต้นซึ่งมักเกิดจากการทำความสะอาดไม่เพียงพอมากกว่าอุปกรณ์จะขัดข้อง ถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดแอร์บรัชของคุณทุก ๆ 5-10 ครั้งเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
การเตรียมพื้นผิว: ขั้นตอนที่จิตรกรส่วนใหญ่ข้ามไป
พื้นผิวด้านในของตัวเครื่อง Lexan ใหม่ถูกเคลือบด้วยฟิล์มป้องกันบางๆ และมักจะมีคราบเชื้อราจากการผลิต ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า แต่ทั้งสองอย่างนี้ทำให้การยึดเกาะของสีล้มเหลว — สีที่ลูกปัดขึ้น ตาปลา หรือหลุดลอกเป็นแผ่นหลายวันหลังจากการทาสี ใช้เวลา 10 นาทีในการเตรียมพื้นผิวอย่างเหมาะสมจะช่วยป้องกันความยุ่งยากได้หลายชั่วโมง
- ถอดฟิล์มป้องกันออก ตัวเครื่อง Lexan ใหม่มาพร้อมกับฟิล์มป้องกันสีน้ำเงินหรือใสบนพื้นผิวด้านนอก ปล่อยทิ้งไว้ในระหว่างขั้นตอนการพ่นสีทั้งหมด ซึ่งจะช่วยปกป้องพื้นผิวด้านนอกจากรอยขีดข่วนโดยไม่ตั้งใจและการปนเปื้อนของสี อย่าถอดออกจนกว่าตัวถังจะทาสี ติดสติกเกอร์ และพร้อมที่จะติดตั้ง
- ล้างภายในด้วยน้ำยาล้างจาน. ใช้น้ำอุ่นและน้ำยาล้างจาน 2-3 หยด (ดอว์นหรือสบู่ขจัดไขมันที่คล้ายกัน) ล้างออกให้สะอาดด้วยน้ำสะอาด และปล่อยให้ร่างกายแห้งสนิท — อย่างน้อย 30 นาทีที่อุณหภูมิห้อง
- เช็ดออกด้วยไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ 90% บนผ้าไร้ขุยช่วยขจัดน้ำมัน รอยนิ้วมือ และสารตกค้างที่หลงเหลืออยู่ ทำงานจากตรงกลางออกไปด้านนอกและใช้ผ้าผืนใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนซ้ำ
- ขูดด้วยกระดาษเปียก/แห้ง 600–800 กรวด (ไม่จำเป็น แต่แนะนำ) การขูดเล็กน้อยด้วยกระดาษทรายละเอียดเปียก/แห้งจะทำให้พื้นผิวมีพื้นผิวเล็กน้อยและปรับปรุงการยึดเกาะทางกลของสีได้อย่างมาก รักษาแรงกดให้เบามากและทำงานเป็นวงกลมเล็กๆ ขั้นตอนนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อใช้ Createx หรือสีอื่นๆ ที่ไม่เฉพาะเจาะจงของ Lexan
- เช็ดครั้งสุดท้ายด้วยผ้าแทคหรือไมโครไฟเบอร์ ขจัดฝุ่นทรายทั้งหมดก่อนทาสี ฝุ่นละอองใดๆ ที่อยู่ใต้ชั้นสีจะแสดงเป็นรอยนูนในขั้นตอนสุดท้าย
กลยุทธ์การปิดบังสำหรับเส้นที่คมชัดและการออกแบบที่ซับซ้อน
การมาสกิ้งคือสิ่งที่การออกแบบตัวถัง RC เปลี่ยนจากธรรมดาไปสู่ความพิเศษ ไม่ว่าคุณจะทาสีดีไซน์ทูโทนเรียบง่ายหรือแต่งรถเต็มตัวด้วยหลายสี เทคนิคการมาสก์ของคุณจะกำหนดความคมชัดและความสะอาดของทุกขอบ การปกปิดที่ไม่ดีเป็นสาเหตุอันดับหนึ่งของการมีเลือดออก เส้นไม่ชัด และการปนเปื้อนของสี
เทปกาวทามิย่า
เทปมาส์กกิ้ง Tamiya ขนาดกว้าง 6 มม. และ 10 มม. คือมาตรฐานทองคำสำหรับงานตัวถัง RC มีความบางพอที่จะตามเส้นโค้งได้อย่างแม่นยำ ไม่มีสารตกค้าง และปิดผนึกอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันการตกเลือดของสี สำหรับเส้นตรงและเส้นโค้งที่นุ่มนวล ให้ใช้เทปในการลากเรียบเพียงครั้งเดียว สำหรับส่วนโค้งที่แคบ ให้ใช้แถบสั้นที่มีความกว้าง 6 มม. หลายแผ่นซ้อนกัน — ซึ่งจะทำให้เทปสามารถติดตามส่วนโค้งได้โดยไม่ต้องยกหรืองอ กดขอบเทปทั้งหมดลงให้แน่นด้วยเล็บมือหรืออุปกรณ์ขัดเงาก่อนพ่น
การใช้แอร์บรัชเพื่อทำให้มาส์กจางลง
ข้อดีอย่างหนึ่งของแอร์บรัชที่เหนือกว่ากระป๋องสเปรย์คือความสามารถในการเปลี่ยนขอบแบบนุ่มนวลโดยไม่ต้องปิดบังใดๆ เลย ด้วยการเก็บแอร์บรัชให้ห่างจากพื้นผิว (3–5 นิ้ว แทนที่จะเป็น 1–2 นิ้ว) และลดแรงกดลงเล็กน้อย สีจะแตกเป็นละอองเป็นเมฆที่นุ่มนวลและกว้าง ซึ่งทำให้เกิดการไล่ระดับสีที่ดูเป็นธรรมชาติจางลง เทคนิคนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเอฟเฟกต์เปลวไฟ กราฟิกโกสต์ และการเปลี่ยนสีเป็นสีในการเพ้นท์ร่างกาย RC ระดับมืออาชีพ ฝึกฝนกับเศษเหล็กจนกว่าคุณจะสามารถควบคุมความกว้างของการเฟดได้อย่างสม่ำเสมอ
ลายฉลุไวนิลและมาส์กหน้าต่าง
สเตนซิลไวนิลที่ตัดไว้ล่วงหน้ามีจำหน่ายจากซัพพลายเออร์สีทาตัว RC แบบพิเศษ เช่น Protoform และ T-Works ช่วยให้สามารถใช้รูปทรงที่ซับซ้อนซ้ำๆ เช่น เปลวไฟ ดาว ลวดลายคาร์บอนไฟเบอร์ และกราฟิกชนเผ่าได้อย่างรวดเร็วและทำซ้ำได้ วิธีนี้ใช้ได้ผลดีที่สุดกับแอร์บรัชเพราะฉีดสเปรย์ได้อย่างแม่นยำในช่องเปิดลายฉลุ การมาสก์หน้าต่าง — ปิดบริเวณหน้าต่างใสด้วยเทปก่อนทาสี — ควรทำเสมอก่อนที่จะทาสีและลอกสีใดๆ หลังจากที่สีแห้งตัวเต็มที่แล้วเท่านั้น
เคล็ดลับสำหรับขอบมาสก์ที่สมบูรณ์แบบ
ก่อนที่จะลอกเทปกาวออกหลังทาสี ให้ใช้มีดคมๆ หรือมีดผ่าตัดทำเป็นรอยตามขอบเทป ซึ่งจะแยกฟิล์มสีออกอย่างหมดจดที่ขอบเทป และป้องกันไม่ให้สีหลุดออกเมื่อดึงเทป ดึงเทปกลับมาที่ก มุม 180 องศา — เพิ่มมันกลับเป็นสองเท่า — แทนที่จะดึงขึ้นตรงๆ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการบิ่นชั้นสีได้อย่างมาก รอจนกว่าสีจะแห้งสนิทก่อนจึงถอดมาสก์ออก
ลำดับชั้นสีที่ถูกต้องสำหรับตัว Lexan
การทำให้ลำดับเลเยอร์ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากตามที่กล่าวไว้ข้างต้น คุณกำลังทาสีด้านในและมองจากภายนอก ทุกการตัดสินใจของคุณเกี่ยวกับลำดับเลเยอร์จะเป็นตัวกำหนดว่าร่างกายที่เสร็จแล้วจะมีลักษณะอย่างไรจากมุมมองที่ถูกต้อง
ขั้นตอนที่ 1 รายละเอียดงานและโครงร่าง ใช้เส้นสีดำบางๆ โครงร่างของแผง การแรเงารายละเอียด และองค์ประกอบกราฟิกเล็กๆ น้อยๆ ก่อน สิ่งเหล่านี้จะปรากฏอยู่ด้านบนเมื่อรับชมจากภายนอก ใช้หัวฉีดแอร์บรัช 0.3 มม. ที่ 10–15 PSI สำหรับเส้นบางเพียง 0.5 มม.
ขั้นตอนที่ 2 สีลูกกวาดและเอฟเฟกต์พิเศษ สีลูกกวาด มุก เกล็ดโลหะ และสีโปร่งใสต้องใช้สีรองพื้นสีเงินหรือโครเมียมก่อน (ซึ่งจริงๆ แล้วจะอยู่ลำดับที่สองตามลำดับ) จากนั้นจึงทาสีลูกกวาดทับ ใช้เลเยอร์เอฟเฟกต์พิเศษเหล่านี้ก่อนสีหลักทึบของคุณ
ขั้นตอนที่ 3 สีหลักและกราฟิก ใช้สีหลัก โลโก้ เปลวไฟ หรือองค์ประกอบกราฟิก สิ่งเหล่านี้เป็นแกนหลักของการออกแบบ ใช้มาสกิ้งเทปเพื่อให้ได้การเปลี่ยนสีที่สะอาดตา
ขั้นตอนที่ 4 เสื้อคลุมสีขาว สีรองพื้นสีขาวจะถูกทาเป็นครั้งสุดท้ายและทำหน้าที่เป็นตัวสะท้อนแสง ซึ่งจะทำให้ทุกสีที่อยู่ด้านหน้าสว่างขึ้นอย่างมาก ขั้นตอนนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับสีนีออนและสีฟลูออเรสเซนต์ ใช้ ชั้นบางๆ 2-3 ชั้น แทนที่จะใช้เสื้อคลุมหนาๆ สักชั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการวิ่ง
การออกแบบบางแบบละเว้นสีขาว backing coat และใช้พื้นหลังสีดำแทนเพื่อให้ดูสมจริงและเงียบยิ่งขึ้น รถแข่งและรถทหารมักจะดูดีกว่าถ้าใช้เสื้อคลุมสีดำหรือสีเทาเข้ม ทดลองใช้ทั้งสองอย่างกับเศษ Lexan เพื่อดูว่าเอฟเฟกต์ใดที่เหมาะกับการออกแบบของคุณ
เทคนิคพู่กันเฉพาะสำหรับการเพ้นท์ตัว RC Lexan
การเป็นเจ้าของแอร์บรัชก็เรื่องหนึ่ง การรู้วิธีใช้งานให้ตรงกับความต้องการเฉพาะของการวาดภาพ Lexan นั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง เหล่านี้เป็นเทคนิคที่แยกงานทาสีพื้นฐานออกจากงานเคลือบคุณภาพงานแสดง
กริชจังหวะสำหรับเปลวไฟและขนนก
การตีกริชเป็นเทคนิคแอร์บรัชพื้นฐานที่คุณเริ่มต้นด้วยการกดไกปืนจนสุด (สีและอากาศสูงสุด) และค่อยๆ ปล่อยไกปืนเมื่อคุณเคลื่อนที่ไปทั่วพื้นผิว และสิ้นสุดที่จุดละเอียด สำหรับ Lexan สิ่งนี้จะสร้างเอฟเฟกต์ปลายเปลวไฟเรียวแบบคลาสสิก เริ่มฝึกบนกระดาษ — การตีกริชอย่างสม่ำเสมอต้องใช้เวลา 30–60 นาทีในการฝึกฝนอย่างมีสมาธิ แต่จะกลายเป็นธรรมชาติอย่างรวดเร็ว ให้แอร์บรัชเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสม่ำเสมอเพื่อให้เรียวเล็กลง
การไล่ระดับสีและเฟดด้วยมือเปล่า
เอฟเฟ็กต์การเฟด — ซึ่งสีหนึ่งเปลี่ยนไปอย่างราบรื่น — เป็นที่นิยมอย่างมากในรถทัวร์ริ่งและรถบักกี้ เทคนิคนี้ประกอบด้วย: การลงสีแรกอย่างแน่นหนาในพื้นที่หนึ่ง จากนั้นลดแรงกดและเพิ่มระยะห่างจากพื้นผิวเมื่อคุณเข้าใกล้โซนการเปลี่ยนภาพ จากนั้นทำซ้ำแนวทางเดียวกันจากอีกทิศทางหนึ่งด้วยสีที่สอง การซ้อนทับเมฆสีทั้งสองในโซนการเปลี่ยนภาพจะสร้างการผสมผสานที่เป็นธรรมชาติ ชั้นสีบางและโปร่งใสทำงานได้ดีกว่าชั้นสีทึบแสงหนามาก สำหรับงานไล่ระดับ — ตั้งเป้าให้แสงผ่านไป 4–6 ครั้ง แทนที่จะผ่านแสงหนัก 1–2 ครั้ง
เอฟเฟกต์ Chrome และ Mirror
เอฟเฟกต์โครเมียมที่แท้จริงต้องใช้ Alclad II Aqua Chrome หรือสีอัลตราเมทัลลิกที่คล้ายกัน สิ่งเหล่านี้ไวต่อการเตรียมพื้นผิวมาก — พื้นผิวหรือการปนเปื้อนใดๆ จะทำลายเอฟเฟกต์กระจก พื้นผิวจะต้องเรียบอย่างสมบูรณ์แบบ ทำความสะอาดอย่างทั่วถึง และปิดผนึกด้วยสีรองพื้นสีดำมันก่อนที่จะทาโครเมียม ชั้นโครเมียมนั้นถูกทาบนหมอกบางๆ แทบไม่มีเลยในระยะ 6-8 นิ้ว การเร่งเทคนิคนี้หรือการทาสีมากเกินไปในการทาเพียงครั้งเดียวจะทำให้พื้นผิวกระจกดูหม่นลงเป็นสีเงินด้าน
พื้นผิวคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมพู่กัน
ลวดลายคาร์บอนไฟเบอร์บนตัวรถของ Lexan สามารถทำได้ด้วยพู่กันและลายฉลุแบบตาข่าย ตัดมุ้งลวดหน้าต่างหรือซื้อหน้ากากคาร์บอนไฟเบอร์โดยเฉพาะ โดยถือไว้เหนือพื้นผิวประมาณ 1-2 มม. และพ่นสีเข้ม (โดยปกติจะเป็นสีเทาเข้มหรือสีดำ) ลงบนสีฐานที่สว่างกว่า หมุนลายฉลุ 90 องศาแล้วพ่นหมอกครั้งที่สอง ซึ่งจะสร้างลักษณะการทอที่มีลักษณะเฉพาะ การเคลือบสีแคนดี้ขั้นสุดท้ายด้วยสีน้ำเงินเข้มหรือสีเทาเข้มเหนือลวดลายคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยเพิ่มความลึกและความสมจริง
การควบคุมการพ่นทับ
การพ่นสีมากเกินไป — การลงสีที่ไม่ต้องการออกไปนอกพื้นที่ที่ต้องการ — เป็นปัญหาแอร์บรัชที่พบบ่อยที่สุดบนตัว Lexan สาเหตุได้แก่ แรงกดสูงเกินไป สีบางเกินไป พู่กันอยู่ห่างจากพื้นผิวมากเกินไป หรือสีไม่บางเกินไป วิธีแก้ไข: ลดแรงดันอากาศลงเหลือ 12–18 PSI สำหรับงานที่มีรายละเอียด ทาสีบางๆ ให้มีความสม่ำเสมอที่เหมาะสม และให้แอร์บรัชอยู่ห่างจากพื้นผิวไม่เกิน 2–3 นิ้วเมื่อพ่นรายละเอียด เศษกระดาษแข็งที่ยึดไว้ที่ขอบของพื้นที่ทาสีสามารถป้องกันการสเปรย์ที่มากเกินไปจากการปนเปื้อนบริเวณที่ทาสีก่อนหน้านี้
ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีแก้ไขหรือหลีกเลี่ยง
แม้แต่จิตรกร RC ที่มีประสบการณ์ก็ยังประสบปัญหา ตารางอ้างอิงปัญหาที่พบบ่อยที่สุด สาเหตุ และแนวทางแก้ไขมีดังนี้
| ปัญหา | สาเหตุน่าจะ | โซลูชั่น |
| สีแตก/แตก | ประเภทสีผิด (การโจมตีด้วยตัวทำละลาย) | ใช้เฉพาะสีที่ปลอดภัยต่อโพลีคาร์บอเนตเท่านั้น |
| การลอกสีหลังจากการอบแห้ง | พื้นผิวที่ปนเปื้อน คราบน้ำมัน/เชื้อรา | ทำความสะอาดด้วย IPA ก่อนทาสี |
| ขอบเลือน/มีเลือดออกที่หน้ากาก | เทปปิดไม่สนิท แรงดันสูงเกินไป | ขอบเทปขัดเงา ลดค่า PSI |
| แอร์บรัช spitting paint | สีแห้งในหัวฉีด แอร์บรัชสกปรก | ทำความสะอาดแอร์บรัชอย่างละเอียดระหว่างเซสชัน |
| สีดูเข้ม/ขุ่น | ขาดเสื้อคลุมสีขาว | ทารองพื้นสีขาวเป็นลำดับสุดท้ายเสมอ |
| เนื้อเปลือกส้ม | สีหนาเกินไป PSI ต่ำเกินไป | สีบางมากขึ้น เพิ่มแรงกดดันเล็กน้อย |
| ทาสีชิปที่จุดดิ้น | สีไม่ยืดหยุ่น เคลือบหนาเกินไป | ใช้สีเฉพาะของ Lexan ใช้เสื้อโค้ตบาง ๆ |
ปัญหาการพ่นสีตัวถัง Lexan RC ทั่วไปและแนวทางแก้ไข
การตกแต่ง การตกแต่ง และขั้นตอนสุดท้าย
เมื่อทาชั้นสีทั้งหมดแล้วและบ่มให้แห้งสนิท — โดยทั่วไป 24–48 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิห้องสำหรับสีเคลือบแลคเกอร์ และ 12–24 ชั่วโมงสำหรับสีสูตรน้ำ คุณสามารถไปยังขั้นตอนสุดท้ายได้
การใช้สติ๊กเกอร์และสติ๊กเกอร์
สติ๊กเกอร์และสติกเกอร์สปอนเซอร์ถูกติดไว้ที่ด้านนอกของตัวรถ Lexan บนฟิล์มป้องกันที่คุณทิ้งไว้ตลอดกระบวนการพ่นสี รอจนกว่าสีทั้งหมดจะแห้งสนิทก่อนที่จะถอดฟิล์มป้องกันออก เมื่อคุณลอกฟิล์ม พื้นผิวด้านนอกจะสะอาดสมบูรณ์และไม่มีรอยขีดข่วน ติดสติ๊กเกอร์บนพื้นผิวที่สะอาดและแห้งเพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุด หลีกเลี่ยงการสัมผัสด้านที่มีกาวโดยใช้นิ้วเปล่า เพราะน้ำมันจากผิวหนังจะลดการยึดเกาะเมื่อเวลาผ่านไป
ตัดแต่งร่างกาย
ตัวรถของ Lexan จำเป็นต้องตัดแต่งตามแนวลำตัวก่อนทำการติดตั้ง ใช้กรรไกรที่มีความคม (Tamiya, Excel หรือกรรไกรใบมีดโค้งที่คล้ายกันที่ออกแบบมาสำหรับ Lexan) แทนที่จะใช้กรรไกรมาตรฐาน Score-and-snap เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง: ใช้มีดงานอดิเรกทำคะแนนแนวตัด 4-5 ครั้ง จากนั้นจึง snap ตามคะแนน เครื่องมือมีคมป้องกันการแตกร้าวและการฉีกขาดที่ขอบตัด หลังจากตัดแต่งแล้ว ให้เรียบขอบหยาบด้วยกระดาษทรายละเอียดหรือเครื่องมือโรตารี่ของ Dremel ด้วยดรัมขัด
ตัวยึดตัวถังและรูโพสต์
ทำเครื่องหมายตำแหน่งของรูบนตัวถังจากด้านในโดยใช้เครื่องมือรีมเมอร์ ซึ่งจะสร้างรูที่สะอาดโดยไม่ทำให้ Lexan แตกร้าว ห้ามใช้สว่านโดยตรง เพราะมันจะจับและฉีกโพลีคาร์บอเนต ดอกรีมเมอร์เจาะทะลุด้วยแรงดันหมุน ทำให้เกิดรูกลมที่สะอาด ตัดรูให้เล็กกว่าที่จำเป็นเล็กน้อยก่อน จากนั้นจึงขยายให้ใหญ่ขึ้นด้วยรีมเมอร์จนกว่าเสาของตัวถังจะพอดีพอดีโดยไม่เกิดแรงกดบนเปลือก
การติดฟิล์มหน้าต่าง
การย้อมสีหน้าต่าง — การลงการเคลือบสีเข้มหรือสีอ่อนกับบริเวณหน้าต่างใส — เป็นที่นิยมสำหรับการตกแต่งที่สวยงาม บนตัวถังของ Lexan จะใช้การเคลือบหมอกบางๆ ที่เป็นสีโปร่งแสง (Tamiya PS-31 Smoke หรือ Pactra Smoke เป็นตัวเลือกยอดนิยม) ที่ด้านในของบริเวณหน้าต่าง เหนือฟิล์มป้องกันที่ถอดออกจากพื้นที่เฉพาะนั้นแล้ว การผ่านที่บางมาก 2–3 รอบทำให้เกิดโทนสีเข้มที่น่าเชื่อ ระวังอย่าทามากเกินไป — การย้อมสีหนาจะบดบังรายละเอียดภายในของแชสซีและดูไม่สมจริง
สีที่แนะนำสำหรับการใช้พู่กันกับตัว Lexan RC
การเลือกสีสร้างความแตกต่างอย่างมากทั้งในกระบวนการพ่นสีและอายุการใช้งานที่ยาวนานของตัวถังที่เสร็จแล้ว นี่คือตัวเลือกที่เชื่อถือได้อย่างกว้างขวางที่สุดในบรรดาช่างทาสีตัวถัง RC ที่จริงจัง:
- Tamiya PS Series (สเปรย์โพลีคาร์บอเนต): สี Lexan ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก มีจำหน่ายในรูปแบบกระป๋องสเปรย์ แต่สามารถฉีดเพื่อใช้แอร์บรัชกับทินเนอร์แล็กเกอร์ Tamiya ได้ การเลือกสีที่ดีเยี่ยม การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม และความยืดหยุ่นที่เชื่อถือได้ มีสีให้เลือกมากกว่า 60 สี
- ปาร์ม่า ฟาสโคลอร์: อะคริลิกสูตรน้ำสูตรเฉพาะสำหรับ Lexan ความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม ปลอดภัยสำหรับการใช้แอร์บรัชที่ 20–25 PSI ทำความสะอาดด้วยน้ำ มีให้เลือกทั้งแบบมาตรฐานและแบบฟลูออเรสเซนต์ เป็นที่นิยมโดยเฉพาะในคลาสแข่งรถวงรี
- สี Pactra Lexan: สูตรที่มีมายาวนานพร้อมการยึดเกาะ Lexan ที่เชื่อถือได้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ลูกกวาดและเมทัลลิกจาก Pactra ได้รับการยกย่องเป็นพิเศษในด้านความลึกและความมีชีวิตชีวา ผสมกับตัวลด Pactra สำหรับการใช้แอร์บรัช
- สี Createx (แอร์บรัช): ไม่ได้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Lexan แต่ใช้กันอย่างแพร่หลายและให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเมื่อทาสคัฟโค้ตก่อน ซีรีส์ Illustration Colours และ Wicked นำเสนอช่วงสีพิเศษและความสามารถในการผสมผสาน ใช้ตัวลด Createx 4011 เพื่อให้ได้ความหนืดที่เหมาะสม
- ซีรี่ส์ Alclad II Aqua: สำหรับโครเมียม โลหะขัดเงา และเอฟเฟกต์โลหะขั้นสุด ต้องใช้ฐานสีดำเงาแบบปิดผนึก จากนั้นจึงเคลือบโครเมียมบางพิเศษด้วยแอร์บรัชหัวฉีดแบบละเอียด ไม่ยืดหยุ่นเพียงพอสำหรับเนื้อหาการใช้งานประจำวัน — ดีที่สุดสำหรับการแสดงหรืองานสร้างจอแสดงผล
เคล็ดลับระดับมืออาชีพจากช่างทาสี RC Body ที่มีประสบการณ์
นี่คือข้อมูลเชิงลึกที่มาจากการวาดภาพมาหลายปีและทำข้อผิดพลาดทั่วไปทั้งหมดก่อน:
01
ทดสอบความเข้ากันได้ของสีบนเศษ Lexan ก่อนทาสีเปลือกของคุณเสมอ การทดสอบ 5 นาทีช่วยประหยัดร่างกายได้ 30 ดอลลาร์
02
ถ่ายภาพเค้าโครงการกำบังของคุณก่อนนำเทปออก คุณจะขอบคุณตัวเองในช่วงขั้นตอนสีถัดไป
03
ทาสีในห้องอุ่น (สูงกว่า 65°F / 18°C) อุณหภูมิที่เย็นจะทำให้สีข้นและแห้งช้า ส่งผลให้เสี่ยงต่อการวิ่งมากขึ้น
04
ปล่อยให้แต่ละชั้นสีแห้งสนิท — อย่างน้อย 30 นาทีสำหรับแลคเกอร์ — ก่อนที่จะทาชั้นถัดไป การเร่งรีบทำให้เกิดการดักจับตัวทำละลายและทำให้พื้นผิวขุ่นมัว
05
ใช้แหล่งกำเนิดแสงที่ถือไว้กับด้านนอกของร่างกายขณะวาดภาพภายใน ช่วยให้คุณมองเห็นการครอบคลุมของสีและมองเห็นบริเวณบางๆ ก่อนที่จะกลายเป็นปัญหา
06
ทำให้สีแอร์บรัชของคุณบางลงเพื่อให้มีความสม่ำเสมอของนมทั้งตัวสำหรับการเคลือบปกปิด และนมพร่องมันเนยเพื่อให้สีซีดจาง ความสม่ำเสมอของการผสมสีมีความสำคัญมากกว่าตัวแปรเดี่ยวอื่นๆ
