วิธีการทาสีตัว Lexan RC ด้วยแอร์บรัช: คำแนะนำทีละขั้นตอน

การทาสีตัวถัง Lexan RC ด้วย แอร์บรัช เป็นหนึ่งในทักษะที่คุ้มค่าที่สุดที่นักเล่น RC สามารถพัฒนาได้ แอร์บรัชแตกต่างจากกระป๋องสเปรย์ตรงที่ให้คุณควบคุมการครอบคลุม การไล่ระดับสี รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ และการแบ่งชั้นสีได้อย่างเต็มที่ ทั้งหมดนี้สำคัญเมื่อทำงานกับวัสดุโพลีคาร์บอเนตที่บางและยืดหยุ่นซึ่งประกอบเป็นเปลือก Lexan ทุกตัว ผลลัพธ์ที่ได้คือการตกแต่งที่ดูเป็นมืออาชีพ อดทนต่อการแข่งขันและการทุบตี และแสดงวิสัยทัศน์ที่สร้างสรรค์ของคุณเอง คู่มือนี้ครอบคลุมทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้ ตั้งแต่วัสดุที่ใช้งานได้จริงกับ Lexan ไปจนถึงกระบวนการทีละขั้นตอน เอฟเฟ็กต์ขั้นสูง และข้อผิดพลาดที่ทำลายงานสีที่ยอดเยี่ยม

เหตุใด Airbrush จึงเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับการทาสี Lexan RC Body

สเปรย์สามารถส่งสีที่แรงดันและความกว้างของพัดลมคงที่ ทำให้คุณควบคุมวิธีการทาสีบนพื้นผิวโค้งได้อย่างจำกัด ในทางกลับกัน แอร์บรัชช่วยให้คุณควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ คุณสามารถปรับความดันอากาศ การไหลของสี และระยะห่างจากพื้นผิวได้ตลอดเวลาในระหว่างกระบวนการ บนตัวถัง Lexan RC - แผงโค้งแน่น ซุ้มล้อกวาดเข้าด้านใน และต้องหลีกเลี่ยงหน้าต่างอย่างระมัดระวัง - ระดับการควบคุมนั้นไม่เพียงแต่สะดวกเท่านั้น แต่ยังจำเป็นอีกด้วย

การทำให้เป็นละอองที่เกิดจากพู่กันยังทำให้สีเป็นชั้นที่บางมากอีกด้วย สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างมากกับ Lexan เนื่องจากสีที่เข้ากันได้กับโพลีคาร์บอเนตจะต้องมีความยืดหยุ่นหลังจากการอบแห้ง ชั้นเคลือบบางและสม่ำเสมอจะแข็งตัวสม่ำเสมอและโค้งงอกับลำตัวระหว่างการกระแทก ตัวทำละลายดักจับสารเคลือบหนักและไม่สม่ำเสมอ แห้งโดยมีพื้นผิวไม่เรียบ และมีแนวโน้มที่จะแตกหรือหลุดลอกมากขึ้นหลังจากที่ตัวถังถูกกระแทกบนสนามแข่ง

นอกเหนือจากประสิทธิภาพทางเทคนิคแล้ว แอร์บรัชยังเปิดเผยให้เห็นเทคนิคการมองเห็นที่ไม่สามารถทำได้ด้วยกระป๋องสเปรย์ การซีดจางของสีที่นุ่มนวล เอฟเฟกต์เมทัลลิกลูกกวาด เปลวไฟผี และกราฟิกสวมหน้ากากที่คมชัด ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยการฝึกฝน นี่คือการตกแต่งที่คุณเห็นบนตัวถังของคู่แข่งและรถที่ใช้ในงานแสดง และเริ่มต้นด้วยพู่กันที่มีคุณภาพและเทคนิคที่เหมาะสม

การเลือกสีที่เหมาะสมสำหรับโพลีคาร์บอเนต Lexan

นี่เป็นการตัดสินใจที่สำคัญที่สุดเพียงอย่างเดียวก่อนที่จะสัมผัสแอร์บรัชกับตัว RC ของคุณ Lexan เป็นพลาสติกโพลีคาร์บอเนต ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนทานและทนต่อแรงกระแทกเป็นอย่างยิ่ง และมีความไวสูงต่อการโจมตีของตัวทำละลาย สีทั่วไปหลายชนิดมีตัวทำละลายที่แรงพอที่จะทำให้สีแตก อ่อนตัวลง หรือทำให้เปลือกใสขุ่นอย่างถาวร เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ความเสียหายจะไม่สามารถย้อนกลับได้

คุณต้องใช้สีสูตรเฉพาะสำหรับพื้นผิวโพลีคาร์บอเนตหรือ Lexan สีเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีสารยึดเกาะที่ยืดหยุ่นและโปรไฟล์ตัวทำละลายที่ยึดติดกับพลาสติกโดยไม่ทำลายพลาสติก พวกมันยังคงยืดหยุ่นได้หลังจากการบ่ม ซึ่งหมายความว่าพวกมันจะงอเมื่อเปลือกงอแทนที่จะแตกออกจากกัน สีอะคริลิก สารเคลือบ และแล็คเกอร์มาตรฐาน แม้แต่ผลิตภัณฑ์คุณภาพระดับศิลปินก็ไม่เหมาะกับการตกแต่งภายในตัวถัง Lexan RC อย่าถูกล่อลวงด้วยช่วงสีหรือจุดราคา สีที่ไม่ถูกต้องจะลอกออกภายในไม่กี่รอบ โดยมักจะเป็นแผ่นใหญ่

สีโพลีคาร์บอเนตสำหรับ RC มีทั้งแบบกระป๋องสเปรย์และแบบขวด สำหรับการใช้งานแอร์บรัช แบบขวดเหมาะที่สุดเพราะสามารถเจือจางให้ได้ความหนืดที่แน่นอน แอร์บรัช เข็มต้องการ เนื้อบางจนมีความสม่ำเสมอคล้ายกับนมไขมันเต็ม — เหลวพอที่จะไหลผ่านหัวฉีดได้อย่างราบรื่น แต่ไม่ได้เจือจางจนทำให้ความหนาแน่นของสีลดลง เขย่าขวดให้ละเอียดทุกครั้งก่อนใช้และทดสอบส่วนผสมที่บางแล้วของคุณบนเศษ Lexan หรือกระดาษแข็งก่อนที่จะนำไปใช้กับร่างกาย

อุปกรณ์และการตั้งค่าที่จำเป็น

ตัวแอร์บรัชควรเป็นแบบดูอัลแอคชั่นและป้อนด้วยแรงโน้มถ่วง การกระทำแบบคู่หมายความว่าคุณควบคุมทั้งการไหลเวียนของอากาศและปริมาณสีด้วยทริกเกอร์เพียงตัวเดียว — การกดลงเพื่อปล่อยอากาศ และดึงกลับเพื่อปล่อยสี การควบคุมแบบสองแกนนี้ช่วยให้คุณสามารถลดเส้น ผสมผสานการไล่ระดับสี และเปลี่ยนการครอบคลุมโดยไม่หยุดเพื่อปรับการตั้งค่า ถ้วยป้อนแรงโน้มถ่วงจะอยู่ด้านบนของตัวแอร์บรัช ซึ่งใช้แรงดันอากาศน้อยกว่าในการดึงสีเข้าไปในหัวฉีด เมื่อเทียบกับดีไซน์แบบป้อนแบบกาลักน้ำ ซึ่งทำให้มือใหม่ให้อภัยได้มากขึ้นและเหมาะกับงานที่มีรายละเอียดมากขึ้น

ขนาดของเข็มจะส่งผลต่อช่วงเอฟเฟกต์ที่คุณสามารถสร้างได้ เข็มขนาด 0.3 มม. เป็นตัวเลือกที่หลากหลายที่สุดสำหรับงานตัวถัง RC ซึ่งเพียงพอสำหรับเส้นรายละเอียดและขอบหน้ากากที่แหลมคม แต่สามารถครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อดึงไกปืนจนสุด หากคุณคาดหวังที่จะทำงานกับกราฟิกและตัวอักษรขนาดเล็กเป็นหลัก เข็มขนาด 0.2 มม. จะช่วยให้ควบคุมได้เข้มงวดยิ่งขึ้น สำหรับสีรองพื้นกว้างหรือชั้นรองพื้นที่ความเร็วมีความสำคัญมากกว่าความแม่นยำ เข็มขนาด 0.5 มม. จะช่วยเพิ่มความครอบคลุมได้อย่างมาก

คอมเพรสเซอร์ของคุณควรให้อากาศที่เสถียรและปราศจากน้ำมัน แรงดันที่ผันผวนทำให้เกิดการแยกเป็นอะตอมที่ไม่สอดคล้องกัน — รูปแบบสเปรย์จะเปลี่ยนในช่วงกลางจังหวะ ทำให้เกิดรอยด่างและความคุ้มครองที่ไม่สม่ำเสมอ คอมเพรสเซอร์ขนาดเล็กที่มีถังเก็บแรงดันอากาศและปรับแรงดันที่เพิ่มให้เรียบได้ดีกว่ารุ่นไม่มีถังมาก ตั้งค่าความกดดันในการทำงานของคุณระหว่าง 15 ถึง 25 PSI สำหรับงานพ่นสี Lexan ส่วนใหญ่ แรงกดดันที่สูงขึ้นทำให้เกิดการสเปรย์มากเกินไปและพื้นผิวเปลือกส้ม แรงกดดันที่ลดลงอาจส่งผลให้เกิดการกระเด็นและการไหลของสีที่ไม่สอดคล้องกัน

นอกเหนือจากแอร์บรัชและคอมเพรสเซอร์ คุณจะต้องมี: ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ที่ความเข้มข้น 90% ขึ้นไปสำหรับการเตรียมพื้นผิวและทำความสะอาด เทปกาวกาวยึดติดต่ำสำหรับกำหนดโซนสี ฟิล์มกาวไวนิลสำหรับรูปทรงที่ซับซ้อน ไม้จิ้มฟันทรงกลมหรือแปรงละเอียดสำหรับตกแต่งพื้นที่เล็กๆ และสีรองพื้น — สีโพลีคาร์บอเนตสีดำหรือสีขาวที่ใช้เป็นชั้นภายในขั้นสุดท้ายเพื่อทำให้สีของคุณมองเห็นจากภายนอกผ่านเปลือกใส

กระบวนการทาสีทีละขั้นตอน

ก่อนที่สีใดๆ จะสัมผัสภายในตัวถัง Lexan ของคุณ พื้นผิวจะต้องสะอาดหมดจด ตัวถังใหม่มาจากโรงงานพร้อมสารเคลือบสารช่วยหลุดลอกซึ่งมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า แต่สร้างความเสียหายร้ายแรงต่อการยึดเกาะของสี เช็ดพื้นผิวภายในทุกชิ้นอย่างทั่วถึงด้วยผ้าไร้ขุยชุบไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ ปล่อยให้ร่างกายแห้งสนิท ความชื้นหรือการปนเปื้อนที่หลงเหลืออยู่จะทำให้เกิดข้อบกพร่องของตาปลาและการยึดเกาะล้มเหลว

การเปลี่ยนแปลงทางจิตที่สำคัญที่สุดเมื่อวาดภาพ Lexan คือการเข้าใจว่าคุณกำลังทำงานในทางตรงกันข้าม เนื่องจากคุณทาสีด้านในของเปลือกใส สีแรกที่คุณใช้จะเป็นชั้นบนสุดเมื่อมองจากภายนอก ซึ่งหมายความว่าคุณต้องวางแผนโทนสีทั้งหมดของคุณในลำดับย้อนกลับ: รายละเอียดและกราฟิกที่ดีมาก่อน จากนั้นสีกลางพื้น และสีพื้นหลังหรือสีพื้นฐานมาก่อน การเขียนลำดับนี้ลงในกระดาษก่อนที่จะเริ่มจะช่วยขจัดความยุ่งยากใจได้อย่างมากในภายหลัง

เมื่อวางแผนตามลำดับของคุณแล้ว ให้ปิดบังการออกแบบของคุณโดยใช้เทปที่มีความเหนียวต่ำ กดขอบหน้ากากทั้งหมดให้แน่นกับพื้นผิวด้านใน แม้แต่ช่องว่างเล็กๆ ก็ทำให้สีตกข้างใต้และทำลายเส้นที่สะอาด สำหรับส่วนที่โค้ง ให้ตัดเทปออกเป็นส่วนที่สั้นกว่าโดยเป็นไปตามเส้นโค้งตามธรรมชาติแทนที่จะขัดกับเส้นโค้ง มาส์กชนิดน้ำที่ใช้แปรงทำงานได้ดีบนส่วนโค้งผสมซึ่งเทปไม่ยอมเรียบ

เริ่มการแอร์บรัชเลเยอร์สีแรกของคุณ ถือแอร์บรัชให้ห่างจากพื้นผิว 8 ถึง 15 ซม. ขึ้นอยู่กับความกว้างของสเปรย์ที่คุณต้องการ เริ่มต้นแต่ละรอบก่อนพื้นที่ที่ทาสีและเสร็จสิ้นการลากเส้นหลังจากนั้น - การเริ่มต้นและสิ้นสุดการลากเหนือพื้นที่เป้าหมายจะทำให้สีกองพะเนินอยู่ที่ขอบ ใช้เคลือบหมอกบางๆ สองหรือสามชั้นต่อสี โดยเว้นระยะเวลาระหว่างแต่ละชั้นประมาณห้าถึงสิบนาที สีจะค่อยๆสร้างสม่ำเสมอกัน ต่อต้านการล่อลวงที่จะโหลดเสื้อคลุมหนาๆ ตัวเดียวเพื่อประหยัดเวลา มันจะส่งผลให้วิ่งและแห้งไม่สม่ำเสมอ

ลอกเทปกาวออกในขณะที่สียังเหนียวอยู่เล็กน้อยแทนที่จะแห้งสนิท การดึงเทปจากสีโพลีคาร์บอเนตที่แข็งตัวเต็มที่อาจเสี่ยงต่อการทำให้ขอบที่สะอาดบิ่น ทำให้เกิดรอยขาดระหว่างสี ทำงานช้าๆ และดึงเทปกลับเข้าหาตัวเองในมุมตื้นแทนที่จะดึงขึ้นตรงๆ เมื่อเลเยอร์สีทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์และนำมาสก์ออกแล้ว ให้ทารองพื้นให้ทั่วภายในทั้งหมด พื้นหลังสีขาวช่วยเพิ่มความสว่างของสีให้สูงสุด และทำงานได้ดีที่สุดภายใต้แสงหรือสีโปร่งใส พื้นหลังสีดำช่วยให้สีดูมีความลึกและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น และเหมาะอย่างยิ่งภายใต้พื้นที่มืดหรือทึบแสง ปล่อยให้ร่างกายที่เสร็จแล้วรักษาที่อุณหภูมิห้องเป็นเวลา 24 ชั่วโมงเต็มก่อนที่จะติดตั้ง และหลีกเลี่ยงการให้สัมผัสกับน้ำหรือเชื้อเพลิงในช่วง 48 ถึง 72 ชั่วโมงแรก

การอ้างอิงการตั้งค่าแอร์บรัชสำหรับงานต่างๆ

เทคนิคขั้นสูง: การเฟด สีลูกกวาด และเอฟเฟกต์โกสต์

สีจางลงและการไล่ระดับสี

การซีดจางของสีที่เรียบเนียน บางครั้งเรียกว่าออมเบรหรือการไล่ระดับสี เป็นหนึ่งในเอฟเฟกต์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดบนตัว RC และเป็นหนึ่งในสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของ แอร์บรัช ทักษะ เริ่มต้นด้วยการวางสีอ่อนกว่าของทั้งสองสีให้ทั่วบริเวณที่สีจะซีดจาง เมื่อแห้งแล้วให้ใช้สีเข้มขึ้นโดยเริ่มจากขอบที่จะอิ่มตัวมากที่สุด ใช้การเหนี่ยวไกที่ลดลงและจังหวะช้าๆ ที่ทับซ้อนกันจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ค่อยๆ ขยายไปยังบริเวณที่เบากว่าประมาณสองสามเซนติเมตรในแต่ละรอบ สิ่งสำคัญคือการทำให้แอร์บรัชเคลื่อนที่ตลอดเวลา การหยุดที่จุดใดๆ จะสร้างเส้นแข็งที่มองเห็นได้ ฝึกการเคลื่อนไหวนี้กับ Lexan สำรองจนกว่าการเปลี่ยนแปลงจะรู้สึกลื่นไหลก่อนที่จะลองทำกับร่างกายที่เสร็จแล้ว

สีลูกกวาดและเอฟเฟกต์เมทัลลิก

สีเคลือบลูกกวาดให้สีที่เข้มและส่องสว่างโดยมีคุณภาพเกือบเป็นสามมิติ ผลลัพธ์ที่ได้นั้นขึ้นอยู่กับฐานโลหะ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นสีเงินหรือสีทอง ซึ่งทาทับด้วยสีลูกกวาดใสๆ หลายชั้น เนื่องจากคุณกำลังวาดภาพด้านในของเปลือก Lexan ที่ชัดเจน ชั้นลูกกวาดโปร่งใสจะถูกอ่านผ่านเปลือกเอง เพื่อเพิ่มมิติความลึกเพิ่มเติม ทาสีรองพื้นโลหะก่อนแล้วปล่อยให้แห้งสนิท จากนั้นพ่นสีลูกกวาดทับเป็นรอบ 3-5 รอบ โดยค่อยๆ เพิ่มความอิ่มตัวของสี จำนวนรอบการพิมพ์ที่มากขึ้นจะทำให้ได้โทนสีที่เข้มและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น การผ่านน้อยลงทำให้มองเห็นประกายเมทัลลิกด้านล่างได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

รูปแบบผีและเส้นแผง

เอฟเฟกต์โกสต์ — การเปลี่ยนแปลงโทนสีเล็กน้อยในตระกูลสีเดียวกันที่สร้างความรู้สึกถึงความลึกหรือพื้นผิว — ทำได้โดยการลดความกดอากาศเล็กน้อย และใช้ชั้นกึ่งโปร่งใสของเฉดสีที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิดบนฐานที่แห้ง สำหรับเส้นพาเนลและการเน้นรูปร่างของร่างกาย ให้ใช้เข็มขนาด 0.2 มม. ที่แรงกดต่ำ และลากไปตามขอบที่มาสก์เพื่อสร้างเอฟเฟกต์เงา รายละเอียดเหล่านี้มองไม่เห็นในระยะการแข่งขัน แต่ช่วยปรับปรุงการมองเห็นของร่างกายในระยะใกล้ได้อย่างมาก ทำให้ดูเหมือนรถขนาดมากกว่าของเล่น

ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการแก้ไข

ข้ามการเตรียมพื้นผิว เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สีบนตัว Lexan ล้มเหลว สารปล่อยสารจากโรงงาน ลายนิ้วมือ และฝุ่น ล้วนสร้างอุปสรรคระหว่างสีกับพื้นผิวโพลีคาร์บอเนต แม้ว่าสีจะดูเหมือนเกาะติดในตอนแรก สีจะลอกออกเป็นแผ่นเมื่อร่างกายงอหรือถูกกระแทก ทำความสะอาดด้วยไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์เสมอ และปล่อยให้พื้นผิวแห้งสนิทก่อนทาสีใดๆ

การวาดภาพในลำดับที่ไม่ถูกต้อง เป็นความผิดพลาดที่ไม่สามารถแก้ไขได้ภายหลังจากข้อเท็จจริงแล้ว หากคุณตระหนักว่าคุณได้ใช้สีพื้นหลังก่อนกราฟิกที่มีรายละเอียด วิธีแก้ปัญหาเดียวคือรอให้สีแห้งตัว จากนั้นค่อย ๆ ขูดออกด้วยที่ขูดพลาสติกแบบอ่อนและไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ก่อนเริ่มใหม่อีกครั้ง การป้องกันข้อผิดพลาดนี้ด้วยการวางแผนเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนเริ่มดำเนินการนั้นง่ายกว่าการแก้ไขในภายหลัง

การทาสีหนาเกินไปในชั้นเดียว ดักจับตัวทำละลายใต้พื้นผิว ทำให้เกิดฟอง พื้นผิวเปลือกส้มที่หยาบ และยืดเวลาการแห้งได้อย่างมาก หากคุณสังเกตเห็นว่าสีของคุณรวมกลุ่มหรือวิ่งอยู่ ให้หยุดทันที ปล่อยให้สีเคลือบแห้ง และขัดเบา ๆ ด้วยกระดาษทรายละเอียดมากก่อนจะเคลือบสีสีอ่อนต่อไป

ปล่อยให้สีแห้งสนิทก่อนถอดมาสก์ นำไปสู่ขอบบิ่นที่สีติดทั้ง Lexan และเทป หน้าต่างการถอดสีที่เหมาะสมที่สุดคือเมื่อสีแห้งเมื่อสัมผัสแต่ยังคงมีความยืดหยุ่นเล็กน้อย โดยปกติแล้วจะใช้เวลาประมาณ 20 ถึง 40 นาทีหลังจากการเคลือบครั้งสุดท้าย ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและความชื้น หากคุณปล่อยให้แห้งสนิทแล้ว ให้อุ่นขอบเทปเล็กน้อยด้วยปืนความร้อนที่การตั้งค่าต่ำก่อนดึง ซึ่งจะทำให้สีอ่อนลงพอที่จะระบายออกได้อย่างหมดจด

การใช้น้ำยาทำความสะอาดที่ไม่ถูกต้อง การแก้ไขข้อผิดพลาดอาจทำให้เกิดความเสียหายอย่างถาวรได้ อะซิโตนและทินเนอร์แล็กเกอร์จะทำให้โพลีคาร์บอเนตคลั่งไคล้อย่างถาวร หากต้องการลบข้อผิดพลาดของสีที่เปียก ให้ใช้ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์เช็ดอย่างระมัดระวังด้วยสำลี สำหรับสีโพลีคาร์บอเนตแบบแห้ง ที่ขูดพลาสติกแบบอ่อนจะปลอดภัยกว่าตัวทำละลายในพื้นที่ขนาดใหญ่ ทำงานอย่างอดทนในส่วนเล็กๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้พื้นที่โดยรอบเสียหาย

การดูแลตัวถัง Lexan RC ที่ทาสีแล้วของคุณ

งานพ่นสีแอร์บรัชที่ดำเนินการอย่างดีบนตัว Lexan มีความทนทาน แต่จะได้รับประโยชน์จากการดูแลขั้นพื้นฐานบางประการ ระหว่างการแข่งขัน ให้ล้างร่างกายภายนอกด้วยน้ำสะอาดเพื่อขจัดสิ่งสกปรก โคลน และเชื้อเพลิงที่ตกค้าง ก่อนที่จะมีเวลาย่อยสลายเปลือกโพลีคาร์บอเนตใส หลีกเลี่ยงการขัดด้านนอกด้วยผ้าที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือน้ำยาทำความสะอาดที่มีฤทธิ์รุนแรง เพราะจะทำให้พื้นผิวด้านนอกเป็นรอยและค่อยๆ ลดการมองเห็นของเปลือก

เก็บร่างกายของคุณให้แบนหรือแขวนในแนวตั้งจากตะขอแทนที่จะวางซ้อนกัน ซึ่งอาจทำให้เกิดจุดกดทับและการบิดเบี้ยวในเปลือกเมื่อเวลาผ่านไป เก็บให้ห่างจากแสงแดดโดยตรงเมื่อไม่ใช้งาน — การได้รับรังสียูวีเป็นเวลานานจะทำให้โพลีคาร์บอเนตเป็นสีเหลือง และทำให้สีที่อ่อนกว่าที่มองเห็นผ่านเปลือกได้จางลง หากร่างกายของคุณได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อพื้นผิวด้านนอกที่ชัดเจน งานสีภายในยังคงสภาพเดิมและสามารถถ่ายโอนไปยังเปลือกใสใหม่ของรุ่นเดียวกันได้ หากมี ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาในการทาสีใหม่

การซ่อมแซมแบบเติมแต่งภายในสามารถทำได้ด้วยเทคนิคที่ระมัดระวัง ทำความสะอาดบริเวณรอบๆ ความเสียหายด้วยไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ ทาโพลีคาร์บอเนตใหม่ด้วยแปรงขนละเอียด หรือใช้พู่กันลมอย่างระมัดระวังผ่านหน้ากากขนาดเล็ก จากนั้นผสมการซ่อมแซมด้วยสเปรย์เคลือบหมอกบางๆ ให้ทั่วพื้นที่โดยรอบ เสื้อคลุมสีขาวถือเป็นสิ่งสำคัญแม้ในการตกแต่งเพียงเล็กน้อย การข้ามไปจะทำให้บริเวณที่ได้รับการซ่อมแซมมีความหนาแน่นแตกต่างจากส่วนอื่นๆ ของร่างกายอย่างเห็นได้ชัดเมื่อมองในที่มีแสงจ้า